На постройку этой модели ушло 5 лет. Тренировались киношники на воздушных змеях. Потом на желтом и синем самолетах. Потом на Як-1Б.

Вот с таким тортом проводили пилота АА на пенсию. Сколько труда вложено в этот торт, а деталей сколько...

Народ! Кто в курсе в Челябе магаз "Чудный мир" всё? Сайт не открывается.

С Новым Годом Вас Товарищи !!!

Коллеги! Кто и где находил -747SP дешевый оплата+доставка. В арме 6К+, в ya-моделисте 5.3+
Можно его найти дешевле 5К?

Можно, но пересыл из Приморья всю малину портит...

www.hobbyforyou.ru/ 4838(скидка 10%) + доставка

4290р (опт+ кварт.скидка) но пересыл и обязательный почтовый пакет превращают все в безнадегу...

Спасибо всем. Я-моделист 9-10 акцию проводит с 10% скидкой на всё. Решил воспользоваться этим вариантом. С доставкой вышло 5138.

Добрый день , вопрос знатокам. Купил краски MR HOBi , появилась проблемка, суть в чем краски акриловые , одна после нескольких минут работы свернулась в айрографе , а другая больше суток сохла , и не высохла , в чем проблема? Может кт то сталкивался , подскажите как исправить ситуацию, жаль выкидывать. Спасибо заранее.

Фото красок и растворителя, если можно. Процентов 110 проблемма в растворителе.

Народ, открыл звездовскую мрию.Правое крыло винтом. Это правится? Или лучше поискать другой комплект?

хорошо сфоткаю , и покажу.спасибо.

GORY пишет:
Не всегда . Я правил на ровном столе . Крыло крепил к идеально ровной поверхности с помощью молярного скотча и лил кипяток из чайника . Давал остыть и еще проделывал эту операцию . Если деталь сильно загнута может и не получиться .

Что с сайтом восточного экспресса происходит? У меня все браузеры его блокируют из-за попыток нарушения приватности.

GORY пишет: Попробуй через VPN, нормально работает.

Вообще то сегодня день гражданской авиации Надеюсь есть у нас товарищи имеющие к данному предмету отношение Так вот - поздравляю

Кто-нибудь разбирался в тонкостях установки этих "приспособлений"?
Всегда считал, что это компрессоры для двигателя, так же появилась информация, что это "типа" для вентиляции салона...

Пневматическая система подает высокотемпературный сжатый воздух для кондиционирования воздуха и создания давления в самолете, а также для запуска двигателей низкого давления. (гугл транслейт )

Подробно.

В догонку...
Турбокомпрессор на 707 был составной частью системы наддува с приводом от двигателя для подачи сжатого воздуха в кабину.

Справка: Повышение давления в современных самолетах происходит за счет отбора воздуха из компрессора двигателя, который направляется через систему кондиционирования воздуха и затем непосредственно в кабину.

JT3D и другие авиационные двигатели того периода теряли большую часть эффективности, когда воздух для работы систем забирался из двигателя.

Турбокомпрессоры устанавливались на DC8 и 707 для уменьшения количества отбираемого воздуха, необходимого для повышения давления, что позволило двигателю работать более эффективно.

На боковой стороне пилона сразу за турбокомпрессором есть небольшое отверстие. Это выхлоп турбины.

Причина использования всего трех турбокомпрессоров заключается в том, что для обеспечения адекватного давления и резервирования требовалось только три.

Интересное: на многих 707-х пилон 1-го двигателя отличается (прямой) от трех других, поскольку этот двигатель не оснащен турбокомпрессором. У American Airlines все 707-е были с турбокомпрессорами только на двигателях 2 и 3 (1 и 4 пилоны прямые). У Air India на 707-420 -х турбокомпрессоры стояли только на 2 и 3 двигателях, хотя все пилоны были под турбокомпрессоры.
Ранние модели 707-х часто имели обтекатели турбокомпрессоров на всех четырех двигателях, но только с двумя или тремя установленными компрессорами.

Вывод: прежде чем "пилить" тот или иной 707й нужно изучать конкретный прототип в определённый период.

Пы. Сы. Будьте осторожны, так как даже внутри одной модификации 707-го встречаются в зависимости от времени года: короткий и высокий киль (+ разные подфюзеляжные гребни), короткий и удлинённый стабилизатор, кроткий и длинный капот двигателя JT3D. Разное количество и расположение предкрылков Крюгера (про 4 типа крыла наверное все знают). Разные люки передней опоры шасси. Хотелось бы сказать что на этом всё..... но нет, не зря всё это пытались систематизировать как 707 - 120/ 138/ 220/ 320/ 420/ 120B/ 138B/ 720/ 720B/ 320/ 320BAdv/ 320C и даже при этом нюансов там достаточно.

Пасыба! Мудрёный самолет, во всем)))

Кому интересно, стали доступны посылки из Японии. На HLJ доступна "наземная" доставка с трекингом.

Уважаемый Babay,
1) дополню ваш пост о тормозной системе Boeing-707 420 и его меньших собратиях. Ни колёсные ни воздушные тормоза не способны были его остановить при пробеге. Этот факт хорошо продемонстрировал Сэр Брюс Дикинсон в документальном фильме "Летающий тяжёлый метал"

en.wikipedia.org/wiki/Flying_Heavy_Metal

В экспериментальной посадке самолёт уперся носом в забор у торца ВПП. Может именно поэтому авиационные администрации на Западе обязывают в торце ВПП строить именно забор из сетки-рабицы, а не из бетона.
Эта проблема не решена инженерным путём. А решена экономическим путём - "нагулявшая жирок" на 2 Мировой войне Америка за свой счёт "нарастила" все ВПП в Океании и в Индийском океане для способности принимать B707.